物流行業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展，被稱為“21世紀最大的行業(yè)”，但是沒有任何行業(yè)是“金飯碗”，物流行業(yè)現(xiàn)在面臨著大清洗。

 

　　由于前幾年物流行業(yè)的“膨脹式”發(fā)展，車源迅速增多，而因為經濟下行壓力，貨源卻變少。無論大小物流企業(yè)都面臨著不小的壓力。

 

　　業(yè)內專家分析，物流行業(yè)仍然是目前我國增長最快的行業(yè)之一，物流企業(yè)壓力巨大的原因，可能正在經歷行業(yè)內部調整、優(yōu)勝劣汰的過程。而廣州，毫無疑問是華南物流中心。按照國務院最新批復的廣州市城市總體規(guī)劃，廣州還是我國重要的國際商貿中心、對外交往中心和綜合交通樞紐、南方國際航運中心。

 

　　貨車司機：

 

　　車多了貨少了

 

　　在白云區(qū)太和鎮(zhèn)太源北路，寫著“林安物流”的大型園區(qū)內，貨柜車來來往往。

 

　　薛勇（化名）的貨車就是物流園內其中的一輛。截至昨天，他已經在物流園內等待了三天，仍然沒有接到任何貨單。

 

　　33歲的薛勇是山西人，在過完年后便開貨車從山西拉蘋果到了廣州，本想著能夠由廣州再出發(fā)，卻發(fā)現(xiàn)無單可接。

 

　　“從山西到廣州這一趟就賺了1000多元，這三天基本上花光了。”薛勇說，如果還沒有接到單，就只好貼錢了。

 

　　從2003年入行至今，薛勇也經歷過物流行業(yè)曾經“輝煌”的時刻，他介紹說，似乎從去年開始，形勢一下子就變得很嚴峻，“曾經油價還沒降的時候，都比這時掙得多。”他說，現(xiàn)在的車源太多，貨源太少，就不得不打起了“價格戰(zhàn)”，結果就是運費被壓得極低，“運價掉得厲害。”

 

　　“在去年每個月差不多能掙兩萬元左右，除去還車貸的一萬多元，以及給聘用司機的五千元，實際上也剩不下多少錢。”薛勇說，他的車兩個司機輪流開，當年貨源多的時候，一直跑就掙得多，但是現(xiàn)在沒有貨源一直等著，也得給司機開工錢，心里不知道多焦慮。

 

　　面對物流行業(yè)的激烈競爭，許多中小企業(yè)紛紛倒閉或者改革尋找出路，唯有有實力者才能逆流而上，尋找到新的機遇。