隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，中小企業(yè)在資金技術(shù)方面都不占優(yōu)勢(shì)，面臨著被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，那么中小企業(yè)應(yīng)該如何在夾縫中求生存呢。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中小型第三方物流公司掘金離不開(kāi)“六字真經(jīng)”。

 

　　第一要“誠(chéng)”。誠(chéng)信為本，隨著“買(mǎi)方市場(chǎng)”在物流行業(yè)中迅速形成，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，“信譽(yù)度”很差的物流公司自然很難賺錢(qián)，而有誠(chéng)信的物流公司賺錢(qián)機(jī)會(huì)將大增。

 

　　第二要“精”。服務(wù)至上這是一個(gè)老話題，但講得最多，做得最少，許多物流公司就敗在這個(gè)“服務(wù)”上面。說(shuō)到底，物流公司的核心就是服務(wù)，物流公司的產(chǎn)品就是服務(wù)，物流公司賣(mài)的就是服務(wù)，物流公司的競(jìng)爭(zhēng)已集中在這半透明狀態(tài)的“服務(wù)”上了，拼到底還是‘拼服務(wù)’。改變粗放的服務(wù)模式，把服務(wù)做細(xì)做精，錢(qián)自然就賺到了。

 

　　第三是要“守”。許多第三方物流公司打“法規(guī)”的“擦邊球”，比如超載超限運(yùn)輸，但短期內(nèi)賺的一些錢(qián)，長(zhǎng)期看卻是巨大的損失。如超載運(yùn)輸引發(fā)的業(yè)界惡性競(jìng)爭(zhēng)，最后使大家誰(shuí)也賺不到錢(qián)。遵守法規(guī)，不只對(duì)國(guó)家社會(huì)，也對(duì)物流公司自己有著長(zhǎng)遠(yuǎn)好處，“合法賺錢(qián)”才是長(zhǎng)久之計(jì)。

 

　　第四是“活”。迅速在國(guó)內(nèi)發(fā)展壯大的第三方物流公司，大多是有靈活的體制和科學(xué)管理方法的民營(yíng)物流企業(yè)。它們大量引進(jìn)高學(xué)歷管理人才，大膽啟用新人。物流的發(fā)展可以說(shuō)是日新月異，革新迅速，并已完全市場(chǎng)化。第三方物流公司要采用靈活的體制，隨著市場(chǎng)和客戶的變化而變化，把握瞬息萬(wàn)變的賺錢(qián)機(jī)會(huì)，隨時(shí)做出正確的抉擇。

 

　　第五是“保”。物流行業(yè)服務(wù)是有價(jià)的，為競(jìng)爭(zhēng)而過(guò)于降低價(jià)格只會(huì)出現(xiàn)“豆腐渣工程”，第三方物流公司需要保價(jià)。調(diào)查顯示，第三方物流公司贏利較高的只有7%左右，微利的60%左右，基本盈虧平衡的是15%左右，虧損的有18%左右。第三方物流企業(yè)追求的毛利潤(rùn)不能低于15%，這是近2年來(lái)所有第三方物流企業(yè)的共識(shí)，否則就會(huì)虧損。6個(gè)百分點(diǎn)的稅率和6個(gè)百分點(diǎn)的管理費(fèi)率(管理規(guī)范的企業(yè)在5個(gè)百分點(diǎn)左右)，加上其他費(fèi)用，第三方物流企業(yè)的成本在13個(gè)百分點(diǎn)左右。因此，毛利潤(rùn)低于15%的第三方物流企業(yè)也就無(wú)錢(qián)可賺了。

 

　　第六是“新”。“物流的靈魂在于系統(tǒng)”。物流區(qū)別于傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)，其本質(zhì)就在于物流有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，物流的快速發(fā)展也得益于電子商務(wù)的快速興起，得益于IT技術(shù)的高速發(fā)展，得益于部分高新科技的應(yīng)用，如GPS等。物流發(fā)展到今天，也許只有車輛還需要人“駕駛”以外，大部分都可以由系統(tǒng)來(lái)完成并進(jìn)行機(jī)械化全自動(dòng)或半自動(dòng)作業(yè)。第三方物流公司要想賺錢(qián)，就必須應(yīng)用高新技術(shù)武裝自身，不使自己落后于時(shí)代。