隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的興起，線上平臺(tái)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，許多電商企業(yè)紛紛興起，我國(guó)目前的電商市場(chǎng)是非?；鸨?，這也催生了快遞行業(yè)的飛速發(fā)展。我國(guó)2012年的快遞總量是56億件，2013年是91億件，2014年是139億件，2015年是206億件，2016年前三個(gè)季度已經(jīng)達(dá)到211億件。面對(duì)這么火爆的市場(chǎng)需求，快遞行業(yè)末端投送也暴露出了許多的問(wèn)題。
 

　　我國(guó)快遞末端投遞現(xiàn)狀：

 

　　1.形式多樣、管理困難是目前快遞物流末端普遍的現(xiàn)象

 

　　因?yàn)槟壳霸谀┒说膱?chǎng)景，無(wú)論是寫字樓還是校園等等，基本上都是各種形式的快遞員或者業(yè)務(wù)人員，每天騎著三輪車或者是騎的第三方的快遞箱或者大大小小的箱柜的東西進(jìn)行工作。要不就是直接送到公司面或者家里面去，或者是自提。這兩種形式無(wú)論哪一種形式都是流程比較復(fù)雜，最后你這一塊基本上是很難管理的，因?yàn)楸容^繁雜，很難做統(tǒng)一。

 

　　2.最后一公里”難題成為快遞物流行業(yè)的一個(gè)頑疾

 

　　最后一公里的問(wèn)題，其實(shí)這個(gè)詞比較熱，最近兩三年都在談，其實(shí)如何解決最后一公里的效率，信息通暢的問(wèn)題也是成了首要的問(wèn)題。尤其是一些高端的寫字樓或者是比較高大上的地方，快遞員是連他的院門都進(jìn)不去，沒(méi)有辦法，只能沿著人家的院門擺攤，讓大家來(lái)取。像現(xiàn)在這樣的問(wèn)題其實(shí)已經(jīng)勢(shì)在必行了，必須有一些措施來(lái)解決，所以我們就來(lái)解決這些問(wèn)題了。

 

　　末端服務(wù)市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)

 

　　第一、公共服務(wù)端。這個(gè)其實(shí)是我們公司也一直強(qiáng)調(diào)的一個(gè)理念。末端服務(wù)在未來(lái)存在的形式應(yīng)該是一個(gè)集中作業(yè)的“公共服務(wù)端”。如果在寫字樓下面會(huì)有很多這樣的人，他們每天在送，其實(shí)是一個(gè)很雜亂的環(huán)境，需要有一個(gè)公共服務(wù)端把他們的快件接收一下，由公共服務(wù)端完成最后一公里的配送，這樣便于管理，而且提高效率。

 

　　第二、專業(yè)化的操作。談到這兩年的時(shí)間，我也跟著公司的一些領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)到很多同類的公司，大家感覺(jué)最后一公里無(wú)非從主干線的物流公司拿到貨物直接交到手上就可以了。其實(shí)這里面存在一個(gè)誤區(qū)，其實(shí)在末端的操作和主干線專業(yè)性是一樣的，尤其是特別重要的環(huán)節(jié)，比如說(shuō)簽收或者問(wèn)題件處理，以及特殊件處理，末端一點(diǎn)都不必主端上少，甚至比主干線專業(yè)線上要強(qiáng)，因?yàn)樗侵饕鎸?duì)客戶的。包括業(yè)務(wù)人員的專業(yè)化，流程的專業(yè)化都要做。

 

　　第三、優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。這個(gè)詞其實(shí)各個(gè)行業(yè)都在做，怎么算是優(yōu)質(zhì)高效？在這里我覺(jué)得這個(gè)東西很難定義。我想說(shuō)的是作為末端服務(wù)商出現(xiàn)勢(shì)必使快遞公司、物流公司的人員也好，他們不會(huì)大量的跟用戶接觸，轉(zhuǎn)移到我們這種配送這樣的用戶，這些人或者之前的這些人他們的專業(yè)素質(zhì)、服務(wù)態(tài)度和工作效率直接影響到整個(gè)行業(yè)，所以這塊真的是比較重要，給用戶的體驗(yàn)上很重要的。