隨著我國物流倉儲行業(yè)的高速發(fā)展，對貨架的需求也在不斷增高。這也催生出了一大批貨架公司，目前我國貨架行業(yè)競爭激烈，貨架企業(yè)發(fā)展處境艱難，但是未來貨架行業(yè)將有很大的發(fā)展空間。
現(xiàn)狀分析
由于目前貨架企業(yè)還沒有行業(yè)標準，而貨架制造的門檻又低，在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的這十年，涌現(xiàn)了大量的貨架生產(chǎn)企業(yè)，使得市場競爭的白熱化程度日趨嚴重。我們可以把全國的貨架生產(chǎn)廠家分為高端、中端、低端三個層級。其中高端貨架制造廠家具有一定的規(guī)?；藴驶a(chǎn)，從設計、生產(chǎn)制造、質量、安裝等各方面都遵循各自的企業(yè)標準和國外相關標準，并且在市場上均占有一席之地，豎立了自己的品牌。這些公司年產(chǎn)值都超過1億元，有的甚至達到3億——5億元。對于另外一些中端的貨架制造廠，年產(chǎn)值在5000萬元以上，質量標準一般。還有一些是由金屬制品廠轉型成為貨架生產(chǎn)廠，年產(chǎn)值在五千萬以下，在制造工藝、材料使用等方面標準偏低，靠低價格獲得市場。
從2008年的發(fā)展來看，幾家大的貨架工廠都有不斷擴張的趨勢，通過擴大制造基地，都試圖靠規(guī)模效應來提高整體綜合競爭力，有的早在2006年、2007年就已經(jīng)開始。因此，越來越多的企業(yè)開始角逐市場占有率，產(chǎn)能都在迅速擴大，市場競爭異常激烈。
尤其是從2009年上半年開始，受2008年底金融風暴的影響，整個需求市場萎縮，幾家大的貨架企業(yè)激烈地爭搶有限的幾個項目，為了使自己剩余的產(chǎn)能得到滿足。在此期間，價格的整體水平下降，使得貨架企業(yè)的處境更加艱難。
市場回顧
近幾年，貨架行業(yè)的發(fā)展一直較快，據(jù)統(tǒng)計，2005年——2007年期間，貨架市場每年的增幅都在35%以上，2007年全行業(yè)的產(chǎn)值大約在28億——30億元左右，而2008年由于原材料漲價、美元匯率波動、國際金融海嘯的影響，全行業(yè)的增幅明顯放緩，總體增幅大約降至15%左右。幾家大的貨架廠增幅明顯放緩，而有些公司甚至出現(xiàn)了負增長。而2009年以來，受大環(huán)境的影響，中國貨架企業(yè)平均總產(chǎn)值都明顯減少，與去年同期相比，平均縮減30%——40%左右。
2000年以前，客戶對貨架的需求主要停留在簡單的存儲上，大多是國外在華投資企業(yè)在使用，而國內(nèi)大量的國有和民營企業(yè)還沒有開始使用這樣的專業(yè)貨架，貨架的客戶群體比較窄，當時超過100萬元就算是大項目了。
2003年，隨著中國制造行業(yè)、汽車行業(yè)、物流行業(yè)、專業(yè)第三方物流企業(yè)的迅速發(fā)展，貨架項目的規(guī)模化不斷體現(xiàn)，產(chǎn)品向大規(guī)模、多樣化發(fā)展，諸如大型制造業(yè)的存儲倉庫、大型物流配送中心、自動化倉儲系統(tǒng)，等等。貨架已不再是存儲物品的簡單的架子，而演變成一個集多樣和復雜功能于一體的、綜合性的倉儲和物流裝備系統(tǒng)。產(chǎn)品由普通的存儲功能發(fā)展為具有倉儲、物流配送、揀選功能的各種貨架系統(tǒng)的項目，如大型托盤式貨架、閣樓式貨架、后推式貨架、重力式貨架、流利式貨架、移動式貨架鋼結構平臺，等等，以及以上各種類型產(chǎn)品的綜合體，以實現(xiàn)一定的倉儲物流功能，這時候，300萬——500萬元的項目已很平常。
2008年以來，項目規(guī)模越來越大，超過1000萬元以上的項目已屢見不鮮，貨架在生產(chǎn)、流通領域得到越來越廣泛的應用。如圖書出版發(fā)行的配送、汽車零件中轉庫房、快速消費品的商業(yè)流通配送等領域，都頻繁出現(xiàn)了超過1000萬，甚至2000萬、3000萬的貨架項目，規(guī)?？涨啊?/div>
如今，貨架的使用群體已涵蓋了廣泛的外企、民營、國有等各行各業(yè)，而且，隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，在解決了倉庫的存儲問題之后，逐漸出現(xiàn)了需要完善倉庫的管理問題，因而，對于一體化倉儲整體解決方案的需求會越來越大，對倉儲管理的自動化程度的需求也會越來越大。尤其在商業(yè)流通領域，對倉儲物流系統(tǒng)解決方案會有更大的需求。
自動化立體倉儲貨架
近幾年，自動化立體倉儲系統(tǒng)的發(fā)展非常迅猛，目前都是由物流系統(tǒng)集成商來承建立體倉庫，當然其中的自動立體倉儲貨架還都是由國內(nèi)的幾家大的貨架廠家來提供，如精星、音飛、東聯(lián)、六維、世倉、鼎虎等。
在自動化立體倉儲系統(tǒng)的承建商中，高端的外資品牌有德馬泰克、大福，還有日本和臺灣的品牌，如村田、岡村、臺塑、盟立等，國內(nèi)實力最強的是昆船、北起和北自，此外還有日東、今天國際等。2008年國內(nèi)就興建了許多立體倉庫。物流業(yè)已被列為第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，今后國家在這方面的投資力度也會加大，因此，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，自動化倉儲貨架的發(fā)展前景也將非常巨大。
貨架出口市場狀況
近幾年，貨架的出口都處于較快增長的態(tài)勢，國內(nèi)企業(yè)依靠自身價格在國際市場上的優(yōu)勢，以及信用證安全付款，再加上國內(nèi)市場競爭的愈演愈烈，很多企業(yè)也都致力于國外客戶的開發(fā)。但是，從2008年初開始，隨著美元匯率的急劇下跌，2008年春節(jié)過后，鋼材原材料價格的一路上揚，猶如雪上加霜，對貨架出口企業(yè)產(chǎn)生了很大影響。加之2008年10月份開始的國際金融海嘯對中國實體經(jīng)濟的影響，使得2009年到目前為止整個出口市場陷入低迷，使得原先以出口為主要市場的貨架企業(yè)產(chǎn)能嚴重不足，從而投身到內(nèi)銷項目的競爭之中。
貨架公司要想提高競爭力，必須緊跟時代的潮流，加快企業(yè)改革，用優(yōu)質的服務搶占市場，方能立于不敗之地。
數(shù)字化供應鏈可視管理專家
