冷鏈物流主要用來(lái)配送不耐高溫的瓜果生鮮等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了不耐儲(chǔ)藏的產(chǎn)品的跨區(qū)域銷售。冷鏈物流配送能夠有效的保證配送產(chǎn)品的新鮮度，減少產(chǎn)品的損耗，滿足了人們對(duì)于不同產(chǎn)品的需求。

 

　　冷鏈物流的智能化。這將能夠大幅提升冷鏈物流配送的效率，并對(duì)整個(gè)冷鏈物流配送進(jìn)行更好的管理把控。
 

　　生鮮物流配送模式

 

　　冷鏈一般是分全程和半程的。通常像藥品、速凍食品、冰淇淋和奶制品這類的物品需要全程冷鏈配送；而像肉類、水產(chǎn)等商品通常采用半程冷鏈。

 

　　冷鏈配送的商品，不管是全程冷鏈還是半程冷鏈，由于距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，從倉(cāng)庫(kù)到分撥中心這一段的干線運(yùn)輸，必須冷運(yùn)。像一些水果類商品會(huì)使用常溫配送，但通常會(huì)在包裝上下功夫，并且配上冰袋。

 

　　冷鏈物流三大類技術(shù)

 

　　一般來(lái)說(shuō)，冷鏈物流會(huì)涉及以下三大類技術(shù)：

 

　　1、移動(dòng)制冷技術(shù)。包括制冷劑、制冷系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)及干冰、冰塊等輔助保冷措施。

 

　　2、保溫技術(shù)。包括冷藏集裝箱、保溫箱、保溫袋、冷藏箱及各類保溫包裝手段及密封措施等。

 

　　3、智能監(jiān)控系統(tǒng)。主要用于對(duì)冷鏈儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控與管理，包括溫濕度傳感器、RFID、GPS及軟件管理系統(tǒng)。

 

　　比較重要的第三點(diǎn)：智能監(jiān)控系統(tǒng)。

 

　　智能監(jiān)控系統(tǒng)最基本的作用就是掌握實(shí)時(shí)溫濕度，避免貨物變質(zhì)造成損耗。

 

　　因?yàn)樗幤芬埠?，冰淇淋和奶制品也好，都需要從產(chǎn)地預(yù)冷、自動(dòng)化冷庫(kù)貯藏、全程冷鏈運(yùn)輸以及末端配送的冷鏈配送全過(guò)程。而每一個(gè)過(guò)程，都要通過(guò)不同的溫區(qū)保存好生鮮產(chǎn)品。這就需要對(duì)庫(kù)房溫濕度實(shí)行24小時(shí)連續(xù)、自動(dòng)的監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)記錄，針對(duì)不同的溫區(qū)進(jìn)行環(huán)境溫濕度的自動(dòng)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集，以及確定每一倉(cāng)間或庫(kù)房應(yīng)設(shè)置多個(gè)溫濕度監(jiān)測(cè)設(shè)備。

 

　　除了在冷庫(kù)（倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)）的應(yīng)用外，像車輛（運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫濕度監(jiān)控、定位）、生產(chǎn)車間（基站定位+溫濕度檢測(cè)）、門店（銷售環(huán)節(jié)的溫濕度監(jiān)控）均可以使用。

 

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 冷鏈物流的智能化

 

　　借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的智能化。這將能夠大幅提升冷鏈物流配送的效率，并對(duì)整個(gè)冷鏈物流配送進(jìn)行更好的管理把控。

 

　　但在實(shí)際應(yīng)用，還有一些難題有待解決，如預(yù)約難，功能單一，安裝維護(hù)成本高，效率低下等。

 

　　首先，目前大多數(shù)的監(jiān)控設(shè)備是有線的設(shè)備，在安裝的過(guò)程中需要穿孔走線，導(dǎo)致安裝復(fù)雜實(shí)施難度大，且耗時(shí)，尤其冷庫(kù)環(huán)境下的安裝更是“難搞”，大大影響了運(yùn)輸效率。

 

　　其次是近些年隨著無(wú)車承運(yùn)人模式的興起，運(yùn)力發(fā)生新變化，外協(xié)車輛比例攀升，且不講安裝維護(hù)難或易，安裝費(fèi)用誰(shuí)承擔(dān)一直是個(gè)爭(zhēng)論不休的話題。

 

　　另外，據(jù)了解，局限于單點(diǎn)采集數(shù)據(jù)也是現(xiàn)在行業(yè)的普遍趨勢(shì)。外協(xié)車輛的管理往往采用便攜式設(shè)備，數(shù)據(jù)采集相對(duì)單一，例如便攜定位設(shè)備，只能采集位置；便攜溫濕度設(shè)備能采集溫濕度數(shù)據(jù)，但得不到精準(zhǔn)位置。

 

　　那么，如何能實(shí)現(xiàn)多維度狀態(tài)采集的應(yīng)用需要呢？

 

　　那就是，移動(dòng)化（無(wú)線），標(biāo)簽化，多功能化。

 

　　第一，在冷鏈車車廂或者冷庫(kù)等場(chǎng)景下，各點(diǎn)溫度不是完全均勻和統(tǒng)一的，因此多點(diǎn)監(jiān)控是一個(gè)需求點(diǎn)，例如靠出風(fēng)口的溫度低，貨物可能沒(méi)問(wèn)題，但是靠車門的可能有問(wèn)題。

 

　　第二，目前第三方物流很多時(shí)候都不是使用自有的車輛，而是使用社會(huì)的運(yùn)力，要解決溫度管理需求，擁有一些移動(dòng)式的設(shè)備很重要。同時(shí)，監(jiān)測(cè)設(shè)備也可以配置GPS模塊，通過(guò)GPS和GIS技術(shù)，監(jiān)控中心可以對(duì)集裝箱車輛進(jìn)行地理位置定位和調(diào)度。

 

　　第三，理想狀態(tài)下，從車間到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售，在貨物中轉(zhuǎn)中，如果有標(biāo)簽跟隨，就可以追溯到整個(gè)周期的安全情況。如果溫濕度變化超出一個(gè)預(yù)先設(shè)定的范圍，比如20℃——30℃，系統(tǒng)自動(dòng)給出預(yù)警。如果曲線中間有一段記錄是明顯低于20℃，此時(shí)可以根據(jù)此一時(shí)間查詢相應(yīng)的地點(diǎn)和外在環(huán)境，以便于探究相應(yīng)的溫濕度變化原因。

 

　　第四，從將來(lái)來(lái)看，除了采集溫濕度控制，通過(guò)軟硬件還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境溫度的智能化控制，例如冷庫(kù)打冷智能化。將來(lái)會(huì)通過(guò)一些控制類的標(biāo)簽設(shè)備，可對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行控制。后臺(tái)實(shí)時(shí)分析冷庫(kù)溫度情況，在需要打冷時(shí)，自動(dòng)通過(guò)設(shè)備遠(yuǎn)程控制冷機(jī)打冷。同樣地，門店、車輛其實(shí)也一樣可以做到。