物流運輸管理系統(tǒng)（TMS）是主要針對貨物運輸企業(yè)發(fā)布的物流企業(yè)業(yè)務管理系統(tǒng)，它能夠為物流企業(yè)在日趨繁雜的物流業(yè)務處理中把工作效率最大化，該系統(tǒng)面向物流公司為其提供：訂單管理、車輛調(diào)度、在途跟蹤等強大功能。是物流企業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務同時提高工作效率的利器。
 

 

　　20世紀以來,隨著互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務不斷興起,TMS的另一種形式開始出現(xiàn):基于互聯(lián)網(wǎng)技術,多個企業(yè)共同租用軟件服務。這種新出現(xiàn)的TMS形式一般由專業(yè)軟件服務商研發(fā)和維護,通過互聯(lián)網(wǎng)將有關模塊授權給相關企業(yè)使用。與傳統(tǒng)的TMS存在許多不同點。

 

　　那么,企業(yè)一般在什么情況下購買TMS,這主要取決于企業(yè)的長期戰(zhàn)略。因此對于托運人而言,他們更希望能夠在TMS應用上具有一定的伸縮性和保險性,在數(shù)據(jù)管理和承運人關系維護上占據(jù)主動權。軟件使用永久授權或采用SaaS方式來進行運輸流程外包可能更實際一些。采用SaaS進行運輸流程外包和多企業(yè)共租SaaS方式的最初費用投入要比軟件永久授權方式的費用要低,而多企業(yè)共租SaaS的成本比軟件永久授權方式要低。不過在快速成長方面,不斷趨于全球經(jīng)營的公司在采用多企業(yè)共租SaaS的“所有權總成本”上在一定時間內(nèi)會超過軟件永久授權方式。

 

　　選擇TMS的時候企業(yè)有兩種選擇，一類是自主研發(fā)，這類方式的好處是能夠設計出非常符合企業(yè)業(yè)務流程和需求的系統(tǒng)，但劣勢也非常明顯：即開發(fā)周期長、費用高、后期如果是外包的IT團隊來做的話，維護起來也非常困難。另外一類是選擇市場上成型的TMS系統(tǒng)來進行管理，選擇這類軟件的優(yōu)點在于企業(yè)能夠快速構建企業(yè)信息化系統(tǒng)，但劣勢需要企業(yè)要完全按照系統(tǒng)的流程去操作，很大程度上需要在某些方面做出一定的犧牲。

 

　　第三方物流企業(yè)在選擇TMS系統(tǒng)時，需要考慮長期的市場戰(zhàn)略。對于物流企業(yè)的客戶來說，他們更希望能夠在TMS應用上具有一定的伸縮性和保險性,在數(shù)據(jù)管理和承運人關系維護上占據(jù)主動權。

 

　　市場上目前還有一類SaaS方式的TMS系統(tǒng)，可能采用SaaS方式可能在最初費用投入要比永久授權方式的費用要低，但在未來的快成長當中，SaaS可能逐漸的會推出發(fā)展快速的企業(yè)，企業(yè)轉(zhuǎn)而需要擁有永久性版權的TMS系統(tǒng)。

 

　　TMS不僅僅只是業(yè)務決策,更是一種信息化戰(zhàn)略、實施和企業(yè)支持問題。從理論上來講,TMS在經(jīng)濟效益、技術可行以及組織管理上都具有實踐意義。它所提出的“業(yè)務流程外包”理念可以幫助企業(yè)加快TMS的選擇和實施,提高企業(yè)的運輸效率。

 

　　TMS系統(tǒng)和WMS系統(tǒng)在物流管理方面各有側(cè)重點，二者結(jié)合使用能夠幫助企業(yè)打通倉儲貨運一體化供應鏈，極大的提升企業(yè)的物流效率。