馬云旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)最近頻頻發(fā)布新動作，布局八個城市節(jié)點(diǎn)，力圖打造阿里式的“萬達(dá)廣場”。

　　在馬云的設(shè)想中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要利用開放的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，在浙江、天津、四川、廣東等八個節(jié)點(diǎn)城市，用5-8年的時間建立一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。

 

　　這個計(jì)劃很快與地方政府一拍即合，大量以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為核心的物流工業(yè)區(qū)被列入政府規(guī)劃中，這是GDP與互聯(lián)網(wǎng)的天然結(jié)合。

 

　　“菜鳥村”的煩惱

 

　　58歲的張家民夾著煙在自家地頭的樹下閑坐著，面對著眼前一大片荒草瘋長的葡萄園，他不時長嘆一口氣。屋后正是大規(guī)模的新建樓盤和工業(yè)廠房，在陣陣聒噪的蟬鳴聲中，這里很難再保持以往的清靜。

 

　　張家民的煩惱，來自于家里舊報(bào)紙上的一則新聞：

 

　　“2013年5月，阿里巴巴宣布與金華市簽訂中國電子商務(wù)新城項(xiàng)目投資合作協(xié)議，協(xié)議約定用地總面積1500畝，計(jì)劃總投資150億元，兩年內(nèi)完成一期項(xiàng)目建設(shè)并投入運(yùn)營，五年內(nèi)完成整體項(xiàng)目開發(fā)。”

 

　　作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)落地的第一站，阿里巴巴計(jì)劃在金華打造一個覆蓋全浙江的節(jié)點(diǎn)基地，張家民所在的張宅村正是菜鳥一期工程的落地點(diǎn)，并被很快納入征地范圍，前期工程涉及600余畝土地，這意味著整個村子都要搬遷。

 

　　在外界看來，得益于阿里巴巴的大手筆投資，張宅村是名副其實(shí)的“菜鳥村”。但世代務(wù)農(nóng)的村民對于菜鳥網(wǎng)絡(luò)并不熟悉，他們唯一聽過的只有浙商馬云，并認(rèn)為阿里巴巴是世界級的大財(cái)團(tuán)。

 

　　很快，挖掘機(jī)的轟鳴打破了往日的平靜，張宅村村前數(shù)百畝土地的葡萄苗、水稻被連根拔起，并被反復(fù)碾壓夯平。同時，還有工作組來到他們宅院仔細(xì)丈量尺寸，連高度都要測量。工作組離開后，張家民想試著趁夏天再種一季水稻，但很快又被再次拔掉，他同時被告知，作為阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)的二期工程，已經(jīng)被計(jì)劃征收的土地不允許種植，同時房屋也不能改建或是重建。

 

　　在整個菜鳥網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略意圖中，位于金華的這1500畝土地，將會建成整個華東區(qū)最大的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。與此同時，金義都市新區(qū)是金華市重點(diǎn)開發(fā)的新城區(qū)，計(jì)劃打造成產(chǎn)城聯(lián)動的電子商務(wù)新城，急需引入重點(diǎn)項(xiàng)目。于是雙方一拍即合，在短短3個月內(nèi)就完成了土地征遷。

 

　　張宅村委會主任胡躍進(jìn)告訴《IT時報(bào)》記者，在金義都市新區(qū)的建設(shè)規(guī)劃中，張宅村臨近的區(qū)塊有1200畝地要征遷，其中600余畝地出讓給菜鳥網(wǎng)絡(luò)。在后續(xù)的規(guī)劃中，土地會陸續(xù)出讓給三通一達(dá)、中國郵政、中國移動等企業(yè)。“目前已經(jīng)按照3.6萬元/畝的價(jià)格發(fā)放補(bǔ)償，并且動遷房在建設(shè)之中，將來會按照現(xiàn)有建筑面積1：4.3的比例補(bǔ)償符合條件的村民。”

 

　　雖然被外界譽(yù)為“菜鳥村”，但在張宅村村民們眼中，這個象征性的稱呼無法與日后的生計(jì)畫等號。

 

　　“我們也不會電子商務(wù)，現(xiàn)在沒了土地，接下來的日子要怎么過呢？”張家民發(fā)愁道，他只有4畝土地，拿到3.6萬元/畝的補(bǔ)償后，第一時間繳納了社保，如今所剩有限。村子里其他年輕人都外出打工自謀生路，只剩下老人留守，對于搬遷至旁邊的樓房，這些世代以務(wù)農(nóng)為生的村民多少有些抵觸情緒。一旁一位六十多歲的村民擔(dān)心地說道，“現(xiàn)在工廠只要年輕人，我們年紀(jì)大了也不適合打工。”

 

　　大躍進(jìn)式的建設(shè)

 

　　在金華市的地圖中，張宅村是位置偏遠(yuǎn)的一個小點(diǎn)，距離最近的市區(qū)也要四十多公里，道路沿途都是種滿了水稻的綠田，偶爾才經(jīng)過一兩座在建的工業(yè)園區(qū)。從金華火車站驅(qū)車，近一個多小時的車程后，才看到公路旁一塊不顯眼的藍(lán)色指示牌標(biāo)著張宅村。沿著一條小道直走，便到了這個只有五百多人的小村子。

 

　　在張宅村的盡頭，一條小路將村子與工地分割開來。不遠(yuǎn)處就是阿里巴巴正在建設(shè)的一期工程，現(xiàn)場正在進(jìn)行初步的土建工程，基本的倉儲鋼架結(jié)構(gòu)已經(jīng)搭建起來，旁邊為阿里巴巴區(qū)塊配套的500KV高壓配電站也在積極改造之中，更遠(yuǎn)處是已經(jīng)接近建設(shè)尾聲的動遷房和商品樓盤。

 

　　按照阿里巴巴的計(jì)劃，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在金華總投資達(dá)到100億元，征地1500畝。一期工程中先動用669畝，計(jì)劃建設(shè)新型物流倉儲基地、電子商務(wù)和創(chuàng)意設(shè)計(jì)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群辦公設(shè)施。記者從金華市金義都市新區(qū)管委會出示的一份文件中看到，目前阿里巴巴已經(jīng)完成投資1億元，今年計(jì)劃追加投資8億元，并且要完成11萬平方米廠房及宿舍樓建設(shè)，在“雙十一”之前投入試運(yùn)營。

 

　　“金華基地是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的示范樣板基地，建成后國內(nèi)其他基地都會復(fù)制這個模式。”金義都市新區(qū)管委會經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長杜華慶對記者介紹。

 

　　按照阿里巴巴集團(tuán)前期的設(shè)想，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要在全國建立8個一級節(jié)點(diǎn)、16個二級節(jié)點(diǎn)、32個三級節(jié)點(diǎn)，一旦網(wǎng)絡(luò)成形，這些倉儲將以收費(fèi)的形式，提供倉庫空間給天貓和淘寶上的賣家以及其他電商公司使用。

 

　　金華正是菜鳥最重要的核心基地之一，當(dāng)?shù)厥蓄I(lǐng)導(dǎo)甚至每隔半個多月就會到工地上視察。從去年6月份到年底，短短6個月內(nèi)完成了清表征遷、掛牌拍賣、開工儀式一系列工作，這一進(jìn)程讓阿里巴巴方都感到吃驚。

 

　　“進(jìn)度最順利，速度最快，全國少有！”在一次內(nèi)部會議上，馬云如此稱贊這個園區(qū)的進(jìn)度。實(shí)際上，菜鳥在全國的八個節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中，金華是為數(shù)不多的能夠一次性拿出如此大規(guī)模土地的城市之一。

 

　　IT時報(bào)記者獲悉，在阿里巴巴一期工程的建設(shè)項(xiàng)目中，今年4月當(dāng)?shù)卣磐瓿缮襟w處理和土地平整，以及通訊線路和11萬伏高壓線塔的遷移，但在項(xiàng)目表中卻規(guī)定今年9月底就要完成22萬平米的電商倉儲用房建設(shè)并驗(yàn)收，同比與京東、蘇寧等電商的建倉進(jìn)度，菜鳥的速度可以用“大躍進(jìn)”來形容。

 

　　“路走歪了”的質(zhì)疑

 

　　然而，對于菜鳥的模式，并不是所有人都認(rèn)同。

 

　　不久前，商務(wù)部電子商務(wù)司副巡視員聶林海公開對菜鳥的發(fā)展路徑提出了質(zhì)疑。他說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)到處建物流基地建倉儲，“因?yàn)榻?jīng)不住誘惑，地方政府太重視電子商務(wù)，給他非常便宜的地”，菜鳥的路“走歪了”。

 

　　盡管處于上市前的緘默期，但阿里對此指責(zé)奮起反擊。阿里巴巴集團(tuán)首席市場官王帥發(fā)布微博回應(yīng)稱，在全國各個物流中心區(qū)域建設(shè)倉儲中心，搭建連通全國的高標(biāo)準(zhǔn)倉儲體系是支撐智能骨干網(wǎng)的“下半身”，這個下半身，事關(guān)“命根子”，實(shí)在缺不了。

 

　　“命根子”當(dāng)然很重要，但的確很便宜。

 

　　為了吸引菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣的明星項(xiàng)目，當(dāng)?shù)卣o予了特別優(yōu)惠的條件?！禝T時報(bào)》記者從金義都市新區(qū)管委會了解到，當(dāng)?shù)毓I(yè)用地價(jià)格平均在40萬元左右/畝，如果按照這個價(jià)格來算，阿里巴巴在金華的1500畝地起碼要支付6億元左右的成本。

 

　　相關(guān)資料顯示，2013年10月，金華市傳云物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司成立，法定代表人為阿里巴巴集團(tuán)兼菜鳥網(wǎng)絡(luò)COO童文紅。中國土地市場網(wǎng)的交易公告顯示，兩個月后，它以總價(jià)7501.69萬元的價(jià)格，獲得金義都市新區(qū)51.43公頃（相當(dāng)于771畝）的倉儲用地，平均價(jià)格約合9.72萬元/畝。

 

　　但同樣是工業(yè)用地，在阿里巴巴地塊旁邊一家企業(yè)投入1810萬元價(jià)格，卻只獲得3.77公頃（相當(dāng)于56.55畝）土地，約合32萬元/畝，這意味著阿里拿地的價(jià)格低于正常價(jià)格的2/3.如果按照此均價(jià)估算，阿里巴巴在金華投入使用的1500畝地，僅需要1.4億元的價(jià)格即可拿下。

 

　　同時，當(dāng)?shù)匾晃徊辉竿嘎缎彰墓賳T透露，當(dāng)初阿里巴巴集團(tuán)計(jì)劃在金華市拿地2000畝，其中1500畝用于菜鳥物流的建設(shè)，另外500畝做商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)，但由于政府內(nèi)部反對意見過大，最終只能作罷。“旁邊商業(yè)用地價(jià)格要105萬元/畝，阿里以那么低的價(jià)格一下子拿那么多地，再搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)，豈不是變成炒地皮的了？對外界影響很不好。”

 

　　除了金華，一年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)以迅雷不及掩耳之勢在全國各地掀起拿地高潮。在湖北武漢江夏區(qū)金口街道旭光村，今年4月26日，“武漢傳云江夏物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司”以總價(jià)9495萬元、均價(jià)23.74萬元/畝的代價(jià)正式獲得這里400畝土地的使用權(quán)。

 

　　與金華市政府大開綠燈的優(yōu)惠政策相比，阿里在武漢拿地并沒有獲得太多照顧。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)旁邊的幸福村，通用汽車于今年1月，分別以2090萬元和2615萬元的價(jià)格，拿下了占地6.66公頃和8.45公頃的工業(yè)用地，價(jià)格約在20.75萬元/畝，這個價(jià)格甚至比菜鳥網(wǎng)絡(luò)還要低出不少。

 

　　在天津，2013年第三季度，位于武清的阿里巴巴物流園一期倉庫已建成，為菜鳥網(wǎng)絡(luò)增加了10萬平方米的存量。

 

　　“三通一達(dá)”的沉默反擊

 

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)的野心并不止于自建倉儲。

 

　　2010年，馬云參股的百世物流完成了對匯通快遞70%的股權(quán)收購。此舉曾被視為是阿里巴巴（拓展選址信息）“云物流”戰(zhàn)略中重要的補(bǔ)充和備份。所謂“云物流”，即通過在線平臺，整合分散的社會物流資源，并實(shí)現(xiàn)基于訂單的物流“攬單”和“交付”服務(wù)。如今看來，阿里“云物流”可以視作智能骨干網(wǎng)的上層建筑，頗有“天網(wǎng)”（與“地網(wǎng)”相對，天貓牽頭負(fù)責(zé)與各大物流快遞公司對接的數(shù)據(jù)平臺）的雛形。阿里巴巴在其中扮演的角色是網(wǎng)絡(luò)平臺的設(shè)計(jì)者，以及云端數(shù)據(jù)交互的建設(shè)者。

 

　　2013年12月9日，阿里對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，共同設(shè)立合資公司。海爾日日順的大件配送，尤其是最后一公里的大件配送能力在國內(nèi)首屈一指。資料顯示，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，日日順在全國建立了7600多家縣級專賣店，26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡(luò)站，以及在全國2800多個縣建立了物流配送站，布局了17000多家服務(wù)商，解決了三四級市場的配送難題。

 

　　今年6月12日，中國郵政集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)在京共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融和信息安全領(lǐng)域開展合作，共建智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解。通過這個網(wǎng)絡(luò)平臺，郵政在全國的十幾萬個網(wǎng)點(diǎn)將與菜鳥網(wǎng)絡(luò)全面打通，并開放給社會化物流。

 

　　頻頻與這些出身名門的物流大佬合作，菜鳥網(wǎng)絡(luò)顯然并沒有將成功的希望放在那些和電商擁抱最緊密的民營快遞企業(yè)上。在2013年菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立之初，中圓通、順豐、中通、韻達(dá)、申通各出資5000萬，占股1%.彼時的口號是要和菜鳥一起打造一套開放、共享、社會化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

 

　　事實(shí)上，“三通一達(dá)”并不買賬。“我們的理念和方案完全不一樣。”申通集團(tuán)董事長陳德軍曾公開表示，投這個錢，說白了就是“給面子”。但除了這5000萬，他表示不會再參與投資。同為浙商，馬云也沒有給陳德軍面子，在去年10月申通20周年慶中，馬云甚至沒有到場。

 

　　很快，業(yè)內(nèi)傳出消息，“三通一達(dá)”抱團(tuán)深耕產(chǎn)業(yè)鏈，2億元投資的蜂網(wǎng)平臺近日正式上線，其中“三通一達(dá)”四家快遞企業(yè)各占25%股份，董事長由圓通董事長喻渭蛟擔(dān)任，董事由申通董事長陳德軍、韻達(dá)董事長聶騰云、中通董事長賴梅松組成。蜂網(wǎng)對外宣布主要聚焦四個方面：整合快遞上下游進(jìn)行投資，包括智慧快遞、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等；面向社區(qū)、校園和公共場所投資智能快遞柜，占領(lǐng)末端；跨境電商快遞資源整合；為“三通一達(dá)”搭建集中采購的平臺，獲得巨大的議價(jià)能力。

 

　　不難看出，蜂網(wǎng)的啟動，其實(shí)是“三通一達(dá)”對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的抱團(tuán)博弈，并且很快有了實(shí)質(zhì)性動作。

 

　　就在阿里巴巴大興土木的一期倉儲旁邊，中通、圓通、申通也紛紛圈下了土地，緊鑼密鼓地建起了自己的物流基地。其中中通計(jì)劃投資1.8億，在金華建設(shè)包括綜合樓、電商創(chuàng)業(yè)中心、快件分揀車間等在內(nèi)的浙中總部基地。而申通和圓通也都計(jì)劃在金華建設(shè)包括倉儲物流中心、快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心在內(nèi)的浙中快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心，預(yù)計(jì)于年內(nèi)完成建設(shè)。

 

　　這可以看出菜鳥與“三通一達(dá)”的分歧。陳德軍表示，申通未來的重心還是在自己的物流平臺上，而不是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，將來也不會和菜鳥網(wǎng)絡(luò)共享倉儲。

 

　　阿里式“萬達(dá)廣場”

 

　　在菜鳥自己描述的商業(yè)模式中，核心盈利不會來自租金，而是“天網(wǎng)”的大數(shù)據(jù)服務(wù)，具體而言，通過數(shù)據(jù)和信息服務(wù)來幫助自己的客戶不斷降低庫存和網(wǎng)點(diǎn)分配，幫助快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨物的快進(jìn)快出。

 

　　但它同時承認(rèn)，在物流倉儲園區(qū)落地時，還會建立起商業(yè)項(xiàng)目，并鼓勵租戶在園區(qū)內(nèi)開設(shè)類似于品牌旗艦店的O2O體驗(yàn)店。具體來說，就是希望平臺內(nèi)的商戶、尤其是淘寶商城內(nèi)的中小賣家能夠來此租庫、開店乃至生活。再吸引為商家提供軟件服務(wù)的IT公司來這里，直至形成一個完整的電商生態(tài)圈。

 

　　“菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上還是地產(chǎn)性質(zhì)開發(fā)。”一位曾為菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供過方案的某物流咨詢公司負(fù)責(zé)人告訴《IT時報(bào)》記者，真正要建設(shè)覆蓋全國的智能骨干網(wǎng)，根本不需要圈這么多地，現(xiàn)有的物流網(wǎng)和信息資源已經(jīng)完全足夠，只需要將信息平臺和物流網(wǎng)絡(luò)重新整合即可。

 

　　該人士告訴記者，目前業(yè)內(nèi)共同面臨的一個問題是，由于商業(yè)地產(chǎn)非常稀缺，許多企業(yè)另謀他路，借著物流地產(chǎn)的名義在全國圈地，但缺乏后續(xù)開發(fā)規(guī)劃導(dǎo)致土地閑置的情況非常嚴(yán)重，所以也就有了前文的“走歪了”一說。

 

　　在菜鳥網(wǎng)絡(luò)以倉儲核心為驅(qū)動的“地網(wǎng)”中，其商業(yè)模式其實(shí)與新加坡普洛斯、豐樹集團(tuán)等專業(yè)物流地產(chǎn)商并無太大區(qū)別——在圈地建好物流倉儲后，吸引物流、電商等企業(yè)入駐，形成以電子商務(wù)為核心的CBD商圈。

 

　　但一個關(guān)鍵的問題在于，物流地產(chǎn)自身依靠租金的回報(bào)周期較長，一般需要8——12年。這也就給作為電商跨界進(jìn)軍地產(chǎn)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出了個關(guān)鍵問題，如此長周期的回報(bào)該如何支撐地網(wǎng)商業(yè)模式？

 

　　“普洛斯和豐樹集團(tuán)的核心其實(shí)也不在租金服務(wù)，它依靠來自國外資本市場的資金在國內(nèi)拿下的物流板塊項(xiàng)目，目的是拉高自身估值在資本市場快速擴(kuò)張，本質(zhì)上是以資本為驅(qū)動。”該人士告訴記者，在某種意義上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也是阿里為了增加IPO上市砝碼而準(zhǔn)備。

 

　　戴德梁行中國區(qū)工業(yè)及物流地產(chǎn)部主管蘇智淵也表示，菜鳥模式就是物流地產(chǎn)常采取的“輕-重-輕”的發(fā)展模式：從開發(fā)商在國內(nèi)購地、自建物流倉儲、出租獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金流，到國外市場上通過資本化運(yùn)作，把現(xiàn)金流轉(zhuǎn)嫁給資本市場做長期持有，這個模式已經(jīng)基本成熟。

 

　　但另一方面來說，由于地方政府都很重視電子商務(wù)概念，電商企業(yè)拿地要比純粹的物流地產(chǎn)商容易，很多電商因此獅子大開口，拿下顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自需的土地，這意味著它們未來可能會轉(zhuǎn)做物流地產(chǎn)。

 

　　在這一必然趨勢下，未來最大的問題是電商除了用掉自己的這部分以外，剩下的土地怎么做市場化的物流地產(chǎn)。

 

　　“電商企業(yè)的市場化能力有待考量，畢竟它們更多關(guān)注自身所在的電商領(lǐng)域。而物流地產(chǎn)不僅只有電商，更多使用者是國際性的第三方物流公司，可能是海運(yùn)的、空運(yùn)的貨運(yùn)公司等，基本跟電商不搭界。如果它們要真正全面進(jìn)入這個領(lǐng)域，怎么去做市場是要慎重考慮的。”蘇智淵說道。

 

　　在智能物流的探索道路中，馬云為后來者上了生動的一課。